旅の記録2006：新宮→紀勢本線

	今回は、紀勢本線の乗り潰しを兼ねた新宮への旅。最初に乗るのはやはりこの快速「ムーンライトながら」。西への遠征で快速「ムーンライトながら」を使うのも何度目だろうか。
さて、快速「ムーンライトながら」は小田原で普通列車の接続待ち（中央線快速電車の人身事故に伴うもの）により16分の遅れを背負ったものの、浜松到着時点では7分遅れまで回復し、もともと長時間停車を行う浜松で遅れ分を吸収、その後はほぼ定時で運転された。名古屋には定刻の6時7分到着。名古屋から乗車する列車の発車時刻までは2時間あるため、寄り道をすることに。そして行ってきたのが・・・
	あおなみ線の終点・金城ふ頭駅。 2011年にはこの駅の近くにJR東海の博物館（「リニア・鉄道館」）ができた。
	あおなみ線の終端部。
	名古屋駅に戻り、紀伊勝浦行き特急「（ワイドビュー）南紀1号」に乗車。
	新宮駅に到着。ホームで紀伊勝浦へ向かう「（ワイドビュー）南紀1号」を見送る。
	紀勢本線新宮駅。 JR東海とJR西日本の境界駅で、JR西が管理している。
	新宮駅近くには中国・秦の始皇帝の使者として日本に渡ってきた徐福を祀る「徐福公園」がある。なお、この徐福公園や新宮駅一帯の地名は「新宮市徐福」である（公園が1丁目、駅が2丁目）。
	「秦徐福之墓」と刻まれた石碑。紀州藩主徳川頼宣が儒臣の李梅渓に書かせたと言われ、元文元年（1736年）に新宮城主水野忠昭によって建立された。
	徐福の石像。
	その横には「不老の池」が設けられ、徐福の7人の重臣を象徴する石柱が建てられている。説明板によると、石橋を渡って7本の石柱に触れると徳が授かるらしいが・・・。
	上部に「秦徐福碑」と刻まれた石碑。園内の説明板によると、天保五年（1834年）に紀州藩の儒臣・仁井田好古の撰・書により建立されるはずだったが、和歌山から海路で運搬する途中遭難して実現せず、残された書をもとにして昭和15年に建立されたらしい。
	始皇帝の命によって徐福が探していた「不老長寿の薬」だといわれる「天台烏薬（てんだいうやく）」。健胃薬や腎臓病・リウマチの薬として用いられる。
	徐福公園から北に行き、天理教の教会へ突き当たる手前の十字路を左折すると別名「丹鶴城」といわれた新宮城跡がある。近くに立っていた、文字の消えかけた説明板によると、ここには熊野別当の別邸や丹鶴山東仙寺があったらしい。
	新宮城跡から太平洋（熊野灘）を望む。
	新宮城跡から熊野川に架かる熊野大橋と新熊野大橋を望む。（手前の緑色の橋が熊野大橋）川の右岸（向かって左側）が新宮市、左岸（向かって右側）が三重県南牟婁郡紀宝町。
	熊野川の河川敷に降り、河口方面を見る。紀勢本線の鉄橋の奥に見えるのは紀州製紙の工場。
	熊野三山の一つ、熊野大権現こと熊野速玉大社。
	熊野速玉大社の御神木とされている、国指定天然記念物の梛（なぎ）。
	熊野速玉大社の末社・八咫烏神社と鑰宮手力男神社。
	鳥居と永代常夜燈、下馬橋。
	国指定天然記念物の新宮藺沢浮島植物群落（通称「浮島の森」）。中に入ってじっくり見たかったが、時間がなかったため外から見るだけに終わった。
	新宮駅に戻ると・・・
	新大阪行き特急「スーパーくろしお26号」になる車両が側線に入っていた。 13時44分発の「スーパーくろしお26号」で新宮を離れた。
	古座駅の手前で古座川を渡る。
17時50分、新大阪駅に到着。これで阪和線は全線完乗、紀勢本線は両端の亀山－津と和歌山－和歌山市を残すのみとなった。今夜の宿代わりの列車に乗車するまでにはかなり時間があるので、大阪環状線の未乗区間（大阪→天王寺の外回り）の乗りつぶしなどで時間を使い、23時前に新大阪駅に戻った。そして、今夜乗車する列車は・・・
	先月の旅の際に泊駅で足止めを食らった新潟行き急行「きたぐに」。今回は10月下旬の旅なので、前回のように台風で足止めされることはないと思いつつも、一方で別の要因でまた遅れたりしないかと少々不安に思いながら、12番のりばに入線した列車に乗車。次の停車駅・京都で日付は26日に変わった。

	今回は、紀勢本線の乗り潰しを兼ねた新宮への旅。最初に乗るのはやはりこの快速「ムーンライトながら」。西への遠征で快速「ムーンライトながら」を使うのも何度目だろうか。
さて、快速「ムーンライトながら」は小田原で普通列車の接続待ち（中央線快速電車の人身事故に伴うもの）により16分の遅れを背負ったものの、浜松到着時点では7分遅れまで回復し、もともと長時間停車を行う浜松で遅れ分を吸収、その後はほぼ定時で運転された。名古屋には定刻の6時7分到着。名古屋から乗車する列車の発車時刻までは2時間あるため、寄り道をすることに。そして行ってきたのが・・・
	あおなみ線の終点・金城ふ頭駅。 2011年にはこの駅の近くにJR東海の博物館（「リニア・鉄道館」）ができた。
	あおなみ線の終端部。
	名古屋駅に戻り、紀伊勝浦行き特急「（ワイドビュー）南紀1号」に乗車。
	新宮駅に到着。ホームで紀伊勝浦へ向かう「（ワイドビュー）南紀1号」を見送る。
	紀勢本線新宮駅。 JR東海とJR西日本の境界駅で、JR西が管理している。
	新宮駅近くには中国・秦の始皇帝の使者として日本に渡ってきた徐福を祀る「徐福公園」がある。なお、この徐福公園や新宮駅一帯の地名は「新宮市徐福」である（公園が1丁目、駅が2丁目）。
	「秦徐福之墓」と刻まれた石碑。紀州藩主徳川頼宣が儒臣の李梅渓に書かせたと言われ、元文元年（1736年）に新宮城主水野忠昭によって建立された。
	徐福の石像。
	その横には「不老の池」が設けられ、徐福の7人の重臣を象徴する石柱が建てられている。説明板によると、石橋を渡って7本の石柱に触れると徳が授かるらしいが・・・。
	上部に「秦徐福碑」と刻まれた石碑。園内の説明板によると、天保五年（1834年）に紀州藩の儒臣・仁井田好古の撰・書により建立されるはずだったが、和歌山から海路で運搬する途中遭難して実現せず、残された書をもとにして昭和15年に建立されたらしい。
	始皇帝の命によって徐福が探していた「不老長寿の薬」だといわれる「天台烏薬（てんだいうやく）」。健胃薬や腎臓病・リウマチの薬として用いられる。
	徐福公園から北に行き、天理教の教会へ突き当たる手前の十字路を左折すると別名「丹鶴城」といわれた新宮城跡がある。近くに立っていた、文字の消えかけた説明板によると、ここには熊野別当の別邸や丹鶴山東仙寺があったらしい。
	新宮城跡から太平洋（熊野灘）を望む。
	新宮城跡から熊野川に架かる熊野大橋と新熊野大橋を望む。（手前の緑色の橋が熊野大橋）川の右岸（向かって左側）が新宮市、左岸（向かって右側）が三重県南牟婁郡紀宝町。
	熊野川の河川敷に降り、河口方面を見る。紀勢本線の鉄橋の奥に見えるのは紀州製紙の工場。
	熊野三山の一つ、熊野大権現こと熊野速玉大社。
	熊野速玉大社の御神木とされている、国指定天然記念物の梛（なぎ）。
	熊野速玉大社の末社・八咫烏神社と鑰宮手力男神社。
	鳥居と永代常夜燈、下馬橋。
	国指定天然記念物の新宮藺沢浮島植物群落（通称「浮島の森」）。中に入ってじっくり見たかったが、時間がなかったため外から見るだけに終わった。
	新宮駅に戻ると・・・
	新大阪行き特急「スーパーくろしお26号」になる車両が側線に入っていた。 13時44分発の「スーパーくろしお26号」で新宮を離れた。
	古座駅の手前で古座川を渡る。
17時50分、新大阪駅に到着。これで阪和線は全線完乗、紀勢本線は両端の亀山－津と和歌山－和歌山市を残すのみとなった。今夜の宿代わりの列車に乗車するまでにはかなり時間があるので、大阪環状線の未乗区間（大阪→天王寺の外回り）の乗りつぶしなどで時間を使い、23時前に新大阪駅に戻った。そして、今夜乗車する列車は・・・
	先月の旅の際に泊駅で足止めを食らった新潟行き急行「きたぐに」。今回は10月下旬の旅なので、前回のように台風で足止めされることはないと思いつつも、一方で別の要因でまた遅れたりしないかと少々不安に思いながら、12番のりばに入線した列車に乗車。次の停車駅・京都で日付は26日に変わった。