旅の記録2006：急行「きたぐに」→直江津→長野

＜新宮へ戻る新潟行き急行「きたぐに」は0時2分に京都を発車。次の大津を0時10分に発車すると、「貴重品に注意」や「周りの迷惑になるから騒ぐな」などの注意事項が告げられた後、車内放送は終了。車内の照明が減光された。 1時40分には敦賀→南今庄間のデッドセクションを通過し、車内が一瞬真っ暗になった。
	3時10分、金沢に到着。長時間停車の間、駅に留置されている車両を撮影した。これは4番のりばに留置されていた、七尾線電化15周年のヘッドマークをつけた415系。このあと5時35分発の七尾行き普通列車となる。
	3番のりばに留置されていた485系。特急「雷鳥47号」としてやってきた車両だろうか。
	金沢駅3・4・5番のりばの発車案内。
	485系の先頭車の片方はこのようなパノラマ型運転台になっている。
3時47分、金沢駅を発車。前回足止めされた泊駅も所定の時間に発車し、糸魚川発車後の5時31分、2度目のデッドセクション通過。 5時50分、車内放送が再開され、照明も元の明るさに戻った。
	5時56分、直江津に到着。ここで信越本線の長野行き普通列車に乗り換えた。
	長野駅に到着。
	長野駅からは長野電鉄長野線を利用し、3つ先の善光寺下駅で下車。
	善光寺下駅そばに建つ「紀念碑」。善光寺下駅の開設および連絡道路の開通を記念したもの。
	善光寺東門そばにある寿福山無量院寛慶寺。浄土宗鎮西派に属する、知恩院の末寺である。
	寛慶寺本堂。
	長野駅の駅名標の背景にもなっていた善光寺本堂。
	田川茂三郎の筆塚。
	「南無阿弥陀仏」の六字に因んだ、6本の柱で支えられている鐘楼。重要美術品に指定されている梵鐘は1998年2月7日11時に冬季オリンピック長野大会の開会を告げるために鳴らされた。そばには五輪マークがあしらわれ、「長野オリンピックは善光寺の鐘とともに始まつた」と刻まれた石がある。
		江戸時代、北信濃において相撲の支配権を握っていたという年寄「二十山」の供養塔。ここにあるのは5代目から7代目までのもの。
	本堂建築の際に使用された大工道具が埋められている道具塚（護法塚）。 ←諸神塚\|山王塚→
	「御百度詣数取」。お百度参りの際に数をカウントするためのものだろうか。 4人分ある。左下に刻まれていた6文字は何だったのだろう。
	浄土真宗の開祖・親鸞の像。
	中ほどに嵌め込まれている車（輪廻車）を回すことで諸々の苦悩を抜け出すことができるらしい「輪廻塔」。
	宝暦九年（1759年）落成の経蔵（重要文化財）。『鉄眼黄檗版一切経』が納められているらしい。
	馬嶋禅長・元長親子の筆塚。
	源義経の家臣で義経の身代わりとなって戦死した佐藤継信・忠信兄弟の塚。
	六地蔵と濡れ仏。
	善光寺の参道を駅方向へ向かう。
	仁王門をくぐってから振り返って撮影。奥に見える山門は修復工事中で、残念ながら見ることはできなかった。
	仁王門そばにある名號堂。本堂＝大御堂に対して小御堂と呼ばれる。
	善光寺交差点脇には長野市道路元標があった。
	「中央通り」となった参道をさらに南下すると、長野オリンピックの表彰式が行われた場所が残っていた。
	現在はこのように駐車場となっている。
	長野駅に戻り、新幹線で帰京する。長野駅より北に延びる線路はすでに敷かれ、豊野駅の南にある長野新幹線車両センターに回送される車両は通っているが、営業列車が長野駅より北へ行くまではあと8年余り待つことになる。
	14時25分発、E2系N12編成の東京行き長野新幹線「あさま530号」に乗車。 16時12分、終点・東京に到着。前回と違い、今回は最初の「ながら」以外大きなアクシデントのない旅だった。