[2泊3日鳥取県横断]倉吉（その1）

	倉　吉（その1：JR倉吉駅→倉吉線泰久寺橋梁跡）
2泊3日鳥取県横断の旅
2014年11月1日（1日目）

倉　吉1

倉　吉2

	[2014年11月1日土曜日（1日目）] 1日目からいきなりタイトな乗り継ぎとなった。家を5時15分に出て最寄り駅発の2番列車に乗り、町田で横浜線に乗り換え、新横浜から6時39分発の広島行き「のぞみ151号」に乗車。京都で「のぞみ151号」を降り、在来線6番のりばへ。 8時52分京都始発の倉吉行き特急「スーパーはくと3号」で倉吉に向かった。

12時31分、終着駅の倉吉駅に到着。ここでもゆっくりと駅構内や駅舎の撮影をしている暇はない。	「鳥取藩のりあいばす乗放題手形」を購入し、ギリギリで 12時40分発の明高行き日本交通バスに乗車できた。
「鳥取藩のりあいばす乗放題手形」は3日間有効。鳥取県内の日本交通および日の丸自動車の路線バス全系統、一部コミュニティバスに乗り放題。
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約50分のバス移動でたどり着いたこの場所は鳥取県倉吉市関金町堀。
	小鴨川に架かる「神社橋」という橋を渡る。

（←上流方向）神社橋から見た小鴨川。（下流方向→）

橋を渡り切り、突き当りの丁字路を左折すると、橋の名の由来と思われる「山郷神社」がある。現地の説明板によると、元は堀地区の氏神を祀る「堀神社」だったが、大正2年に堀地区より奥にある 5つの神社を合祀して現在の「山郷神社」に改称した。祭神は須佐之男命、與田別命、菅原道真。

倉吉市道陽線を西に進み、数台分の駐車スペースがあるこの場所に到着。「房州・館山藩主　里見安房守忠義終焉之地」の案内板がある。Y字に分かれた道は左側を進む。

ストリートビューの撮影車が入っていない細い道を進む。	突き当りにある階段を上ると・・・

上った先の田地の片隅に、最初の目的地があった。

里見忠義主従の廟。忠義の死後に殉死した6人の家臣を祀っていることから「六人塚」とも称される。背後には樹高15m、樹齢400年といわれるスダジイがある。忠義は大久保忠隣の孫娘を正室として迎えていたため、忠隣の失脚により常陸鹿島を経て伯耆倉吉3万石へ転封とされた。実質的な知行は4000石程度とされ、城も持てず神坂（現在の倉吉市東町付近）に住居を構えた。元和3年（1617年）に池田光政が播磨姫路42万石から因幡・伯耆（居城は因幡鳥取）32万石に転封されてくると忠義の知行は没収され、屋敷も下田中に移された。さらに元和5年に堀へ移住、元和8年6月19日に逝去（享年29）。廟のある場所一帯が里見屋敷跡と推定されている。また、背後の椎の木は「里見屋敷のシイ」として平成18年に倉吉市の保存樹に指定されている。主従の怨霊がとどまっており、椎を切れば祟るという伝承があるらしい。
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＜参考＞倉吉市東町の、里見屋敷跡とされる場所付近のストリートビュー。	＜参考＞倉吉市下田中町の、里見屋敷跡とされる場所付近のストリートビュー。
	舗装された道の先は山郷神社。忠義主従の廟を訪れる場合、先ほど通った回り道より山郷神社の石段を上ったほうが分かりやすそうだ。また、先ほどのY字の分かれ道で右側の道を進んでも神社脇に出るので、車で近くまで行くこともできそう。
	山郷神社の石段を下り、再び神社橋を渡ると、鳥取県道45号を東へ進む。山守郵便局のある角を右折すると、次の目的地に到着。このサイクリングロードは旧国鉄倉吉線の廃線跡で、この場所がその終端。
	倉吉線跡のサイクリングロードを東に進み始める。
	少し歩いた後、振り返って終端を見る。右奥の赤い屋根が山守郵便局で、関金町山守支所が廃止された後、住民票の発行など一部の行政の業務を関金町→倉吉市から委託されている。なお、倉吉線を延長する形で中国勝山駅まで「南勝線」の計画があったが、終端の延長線上にあたる郵便局の裏手に作りかけの築堤などを見つけることはできなかった。

倉吉線の終着駅・山守駅の跡。レールや駅舎、施設などは残っていない。

「駅前広場」の跡。	駅跡へのアプローチ道路。

アプローチ道路の傍らに「工」マークの境界杭が残っていた。

県道45号側から山守駅跡を見る。

東側から山守駅跡を撮影した後、	再び廃線跡のサイクリングロードを東に進む。

倉吉駅（旧上井駅）から数えて倉吉線「最後の」踏切跡と思われる十字路。
	終端からほぼ直線だった廃線跡は、この辺りで左にカーブを切る。

2つ目の「踏切跡」。	山守駅跡方面を振り返る。

ここで廃線跡のサイクリングロードは終了。	廃線跡も途切れ、車道になっている。

車道を進むと、奥に廃線跡らしき構造物、右手に「関金資料館」がある。	ただ、「関金資料館」は残念ながら 2014年3月31日をもって閉館していた。

奥には倉吉線跡の築堤と橋台があった。	関金資料館（旧関金町資料館）の入口。柵は開いていたが、すでに閉館している施設なので中には入らなかった。
	築堤の横に回ると、なんと木製の階段が設置されており築堤上に上れるようになっていた。

（←山守方面）階段途中から築堤上を撮影。レール、枕木が残されている。（泰久寺・関金方面→）

築堤上から山守方面を撮影。	同じ場所から泰久寺・関金方面を撮影。
	築堤上を泰久寺・関金方面に向かって歩いてみる。レール、枕木以外にも下であげたようなものが残っていた。

「通信ケーブル」と刻まれた石杭。	「信号ケーブル」と刻まれた石杭。

左手に、中身は不詳だが鉄道関係の機器が入っていると思われるボックス。	小鴨川の手前で築堤とともにレールは途切れた。「鳥取県」の金属柱にロープが張られている。

途切れたレールの延長線上には・・・	県道45号を越えた先に橋台と封鎖された山守トンネルが見える。

（←上流方向）築堤の端から小鴨川を見る。（下流方向→）
	元来た道を戻り、築堤から降りて県道45号を北に進む。先ほど築堤上から見えた、小鴨川に架かる今西橋を渡る。

今度は今西橋から倉吉線跡の築堤を見る。	築堤の先端をズーム。レールが少しだけ中空に出ている。

今西橋を渡り切り、進行方向を東に変える。向かって左手には、先ほど築堤上から見えた橋台がある。

県道45号を挟んだ反対側は鳥取県中部森林組合の木材置場となっており、倉吉線の遺構はない。奥には先ほどまでいた、小鴨川対岸の築堤と橋台が見える。
	関金町泰久寺地区に入り、進行方向左手に雑木林で隠れていた倉吉線の路盤が見えた。（赤いラインを引いたところが路盤。ここにマウスポインタを置くとラインが消えます。）

「ここは泰久寺です」と書かれたカヌー型の案内板がある緩やかな上り坂の先に、泰久寺橋梁跡の橋台がある。

雨で濡れた落ち葉が積もる坂を上る。

泰久寺橋梁跡を仰ぎ見る。	坂を上り切って別アングルから見る。
泰久寺橋梁は合資会社西山組によって昭和14年2月12日に建設着手、昭和16年9月9日に竣功（現地の銘板による）。
	大山池（正式名称は狼谷溜池）への道。再度ここに戻ってきた際に時間の余裕があったら行くことにしたが、結局その余裕はなかった。
	先ほど県道45号から見えた倉吉線の路盤を見に行くため画像の矢印方向に進む。（マウスポインタをここに置くと画像内の文字が消えます。）＜その2に続く＞

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